Законопроект об освобождении от утилизационного сбора ряда таможенных процедур по прежнему вызывает споры. Официально сбор преподносят как инструмент экономического обеспечения будущей утилизации техники «в целях обеспечения экологической безопасности». Однако на практике он давно воспринимается бизнес-сообществом как классическая бюрократическая мера, искусственно увеличивающая стоимость импорта.

Предлагается освободить от сбора товары, помещаемые на таможенные склады, переработку и свободные склады. Однако анализ выявил существенные несоответствия. Например, таможенный склад предназначен лишь для хранения, а под сбор подпадают лишь шасси и готовые машины, но не запчасти. Это ставит под вопрос тезис о «складских запасах комплектующих». Аналогично, переработка на таможенной территории для сборки техники на экспорт — крайне редкая на практике операция.

Наиболее же спорным выглядит включение в список свободного склада. В отличие от других процедур, свободный склад разрешает использовать технику по прямому назначению, в том числе строительство объектов недвижимости. Реальная выгода от инициативы достанется лишь единицам. Так, свободные склады, разрешающие использовать технику по назначению, в основном контролируются крупными промышленными холдингами. Возникает закономерный вопрос: чьи именно интересы в действительности защищает инициатива? При этом поддержка регионов с особым статусом (Калининградская область) с эксклавным положением подразумевала бы льготы, но при этом осталась «за бортом» законопроекта.

Создается впечатление, что под видом поддержки промышленности формируется избирательная льгота для ограниченного круга игроков, а не системные проблемы бизнеса не решаются. Таким образом, попытка устранить одну правовую коллизию обнажила более глубокую проблему: утилизационный сбор и его истинную суть давно следует обсудить публично.