С 1 ноября 2025 года обещания властей о стабильности утильсбора уходят в прошлое. Минпромторг представляет новые правила, которые в сотни раз увеличивают сбор для электромобилей и гибридов. Разбираемся, какие модели попадут под удар и кто стоит за этим решением.

12 сентября 2025 года Министерство промышленности и торговли России представило проект постановления правительства, которым вводятся новые ставки утилизационного сбора на транспортные средства. Данная мера, предположительно, вступит в силу уже 1 ноября 2025 года и затронет в значительной степени рынок электромобилей и последовательных гибридов, что приведет к их существенному удорожанию.

Изменения в законодательстве: от льгот к коммерческим ставкам

До настоящего момента для электромобилей и последовательных гибридов, приобретаемых физическими лицами для личного пользования, действовала льготная фиксированная ставка в размере 3 400 рублей. Для юридических лиц и случаев последующей перепродажи применялась ставка в 667 400 рублей с последующим ежегодным увеличением. Новый проект постановления кардинально меняет этот подход, вводя повышающие коэффициенты в зависимости от мощности электродвигателя.

Ключевым изменением становится определение порога для применения льгот. В то время как для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания льготная категория заявлена для мощности до 160 л.с., для электромобилей и гибридов этот лимит установлен на отметке до 80 л.с. включительно. Это означает, что льготная ставка в 3 400 рублей сохранится лишь для ограниченного числа моделей малой мощности.

Новые ставки утилизационного сбора: финансовые последствия

Согласно проекту, с 1 ноября 2025 года для электромобилей и гибридов мощностью свыше 80 л.с. будут действовать значительно возросшие ставки. Для наглядности, электрокар мощностью свыше 280 л.с., независимо от статуса приобретателя (физическое или юридическое лицо), будет облагаться сбором в 3 040 000 рублей вместо прежних 3 400 или 667 400 рублей. Это означает увеличение финансовой нагрузки для частных покупателей практически в тысячу раз.

На фоне этих изменений важно отметить и ужесточение правил для автомобилей, перепродаваемых до истечения 12 месяцев с момента первичной покупки. После 1 ноября 2025 года доплатить разницу между льготной и коммерческой ставкой придется исходя из новых, значительно более высоких значений.

 Методология расчета мощности

Возникающий вопрос о заниженном пороге в 80 л.с. для электромобилей находит разъяснение в методологии расчета. Проект постановления предписывает учитывать не пиковую мощность, а максимальную 30-минутную мощность электродвигателя, что соответствует принятым в России нормам сертификации. В силу технических особенностей электромоторов их пиковая мощность часто в 2-3 раза превышает 30-минутную мощность. Таким образом, электромобиль с пиковой мощностью в 160-200 л.с. будет иметь продолжительную мощность около 80 л.с. и все еще сможет претендовать на льготу, как, например, модель «Москвич 3е» с пиковой мощностью 193 л.с.

Экономические предпосылки изменений

В официальном заявлении Минпромторга отмечается, что инициатива была подготовлена по предложению Ассоциации «Объединение автопроизводителей России». Однако анализ состава ассоциации показывает, что в нее преимущественно входят производители грузовой техники, в то время как единственный на текущий момент серийный производитель мощных электромобилей в России (завод «Моторинвест», бренды Evolute и Voyah) в нее не входит. Это ставит под вопрос тезис о защите внутреннего рынка и позволяет предположить, что основной целью нововведения является фискальное изъятие с сегмента premium-электромобилей стоимостью 5-10 млн рублей, которые подорожают для конечного потребителя на 2-3 миллиона рублей.

В связи с новыми правилами участникам рынка и потенциальным покупателям рекомендуется провести тщательный финансовый анализ с учетом долгосрочных перспектив, учитывая, что ставки запланировано увеличивать ежегодно вплоть до 2030 года. При этом стоит принимать во внимание исторический прецедент: текущее повышение происходит всего через год после предыдущего пересмотра ставок, которые обещали оставаться неизменными в течение пяти лет, что свидетельствует о высокой волатильности регулирующей среды.