Министерство промышленности и торговли последовательно и методично разъясняет «целевое» назначение утилизационного сбора, ссылаясь на то, что это эффективный инструмент финансирования всего и сразу: от национальных проектов до поддержки отечественного станкостроения.

На фоне постоянного увеличения ставок особенно наивной выглядит его «экологическая» составляющая. Вместо ожидаемой утилизации старых автомобилей бизнес и граждане получают уникальную возможность участвовать в масштабном финансировании промышленности — разумеется, без права выбора и с сомнительной отдачей.

Утилизационный сбор становится универсальным источником пополнения бюджета, а изобретательностью регуляторов можно только восхититься. Пока рядовые автовладельцы недоумевают, почему утилизация в России дороже производства нового авто в Китае, государство решает задачу изъятия ликвидности там, где она еще сохранилась.

Особо ценной представляется прозрачность механизма: средства растворяются в федеральном бюджете, чтобы затем эффектно материализоваться в виде субсидий для стратегических отраслей. Ироничным кажется тот факт, что сбор на поддержку экологии фактически стал образцом фискальной алхимии — превращения проблем автомобилистов в «инновационное развитие».

Остается лишь восхищаться элегантностью решения: чем меньше сбор имеет отношения к реальной утилизации, тем больше он приносит в бюджет. Гениально!