Участники рынка дорожно-строительной техники (ДСТ) прогнозируют значительное увеличение поставок экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и автокранов из Китая в преддверии индексации утилизационного сбора с 1 января 2026 года. По оценкам экспертов, объемы ввоза могут достичь годового уровня потребления, что усугубит и без того сложную ситуацию на рынке, где уже наблюдается переизбыток складских запасов.

Давление на российских производителей

Согласно данным отраслевых экспертов, складские остатки некоторых видов техники в России уже превышают годовой спрос. В таких условиях российские производители вынуждены снижать цены — за последний год стоимость отечественных экскаваторов упала на 30%, а в 2026 году возможен дальнейший спад на 10–15%. Китайские компании, пользующиеся государственной поддержкой, демонстрируют агрессивную ценовую политику, предлагая технику с минимальной маржой.

Перспективы рынка: риски и прогнозы

Аналитики ожидают, что пик затоваривания придется на 2026 год, когда из-за накопленных запасов может возникнуть кризис перепроизводства. В отдельных сегментах, таких как экскаваторы массой 20–50 тонн, складские остатки к концу 2025 года могут в пять раз превысить годовой объем продаж. Это создает угрозу для дилеров и дистрибьюторов китайской техники, а также усиливает конкуренцию для российских производителей.

В условиях снижения спроса на ДСТ из-за завершения крупных инфраструктурных проектов и высокой ключевой ставки, рынок ожидает дальнейшее падение. По прогнозам, к концу 2025 года отрасль может сократиться на 30–35%, что потребует от участников рынка адаптации к новым экономическим реалиям.