Перенос введения нового утилизационного сбора на 12 декабря 2025 года предоставляет бизнесу четкий, но сжатый временной горизонт для адаптации. Минпромторг, завершивший подготовку проекта постановления, фактически определил точку бифуркации для рынка автоимпорта. Ключевым операционным приоритетом для участников рынка становится не просто физический ввоз транспортных средств, а регистрация таможенной декларации (ДТ/ПТД) до вступления новых правил в силу. Именно эта дата фиксирует применяемую ставку сбора.

Стратегическое окно возможностей и логистические риски

Согласно установленному порядку, для целей исчисления суммы утилизационного сбора применяются базовая ставка и коэффициент расчета, актуальные на день регистрации таможенной декларации. Это создает юридическую возможность для импортеров, успевающих подать декларации до 12 декабря, руководствоваться действующими тарифами. Однако нарастающий ажиотаж в преддверии дедлайна неизбежно приведет к пиковой нагрузке на таможенную инфраструктуру. Эксперты отмечают, что стандартные сроки оформления могут значительно увеличиться, что ставит под удар срыва сроков даже те поставки, которые физически прибыли в страну.

Таким образом, формальный перенос на декабрь 2025 не отменяет необходимости уже сегодня выстраивать опережающую логистику и закладывать существенный временной резерв для бесперебойного прохождения всех таможенных процедур. Фактор административного ресурса и готовности документов становится критически важным элементом финансового планирования, позволяющим минимизировать фискальную нагрузку в переходный период.