Несмотря на очевидные риски и потенциальную экономию законного ввоза, «карго»-схемы остаются чрезвычайно популярными. Однако при детальном расчете дело не в выгоде, а в фундаментальной причине — бизнес всеми силами пытается обойти административные барьеры, установленные государством.

Комплекс требований к импорту у государства серьезный: от получения документов о соответствии техническим регламентам до обязательной маркировки товаров. Первоначальный замысел - меры защищают рынок. Однако на практике компании, работающие с широким или быстрообновляемым ассортиментом, испытывают непреодолимые трудности. Китайские производители ежедневно обновляют модельные ряды, таким образом процедура честной сертификации каждого нового товара превращается в бесконечную и экономически нецелесообразную работу.

К этому добавляется постоянная борьба за таможенную стоимость. В результате предприниматель сталкивается с затяжным бюрократическим процессом, где дело зачастую не в уклонении от платежей — какая разница, кому платить, государству или карго-оператору, если первое связано с колоссальными временными и ресурсными затратами.

В погоне за тотальным контролем импорта надзорные органы, похоже, «перегнули палку». «Карго»-схемы, по сути являющиеся контрабандой, предлагают заказчику комплексное решение проблем и избавляют его от неподъемного бюрократического хаоса. И пока система законного ввоза остается предельно сложной, спрос будет сохраняться именно на простые логистические решения, пусть и сомнительного характера.