Динамика рынка автогрузоперевозок в России противоречива на данный момент. Несмотря на фиксируемый рост ставок и оживление интереса к внутренним направлениям, фундаментального восстановления платежеспособного спроса не происходит. Сложившаяся ситуация - это следствие системного кризиса, а не здорового рыночного роста.

Сжатие предложения на фоне стагнации спроса

Причина удорожания услуг — массовый уход перевозчиков с рынка. По оценкам, в 2024 году его покинуло до 30% поставщиков. Это связано с совокупностью факторов: высокая ключевая ставка привела к недоступности кредитов, а волна прошлогоднего демпинга с падением тарифов на 30% подорвала финансовую устойчивость многих компаний. Усугубляет ситуацию массовый возврат техники из лизинга — за первое полугодие лизингодателям вернулось свыше 30 тыс. автомобилей.

При этом реальный объем грузов не увеличивается, а рынок остается не до конца заполненным. Эксперты связывают рост количества заявок на перевозку не с увеличением спроса, а с возросшими сложностями для грузовладельцев в поиске перевозчиков напрямую. Таким образом, рост цен носит инфляционный характер и обусловлен исключительно сокращением предложения.

Международная логистика: рост экспорта и барьеры в импорте

На международных направлениях наблюдается положительная динамика экспорта. Количество заявок выросло почти на 50%. Однако импорт сталкивается с серьезными вызовами. Проблемы на границе Казахстана, а также ужесточение контроля со стороны Польши кардинально изменили логистические маршруты и сроки доставки. Это развивает альтернативные направления, например, через Монголию.

Прогнозировать ситуацию на конец года следует с осторожностью. Ожидается, что дефицит перевозчиков и сезонное оживление перед новогодними праздниками продолжат оказывать давление на тарифы. Однако без восстановления реального спроса устойчивого роста рынка ждать не стоит.