Европейская логистика переживает системную трансформацию под влиянием климатической политики ЕС. Введение Системы торговли выбросами (ETS) морского транспорта привело к перекосам среди конкурентов, а операторам пришлось пересматривать устоявшиеся маршруты и схемы работы.

Переориентация логистических потоков
Аналитические данные, представленные на форуме Conftrasporto-Confcommercio, освещают масштаб проблемы. Экономия при обходе европейских портов достигает €50 за контейнер, что для крупного судна означает €500 000 экономии за рейс. Североафриканские порты становятся привлекательными (в частности Танжер-Мед и Порт-Саид) хабами для перевалки грузов, следующих в Европу.

Налоговый каскад и его последствия
С запуском ETS2 в 2027 году ситуация для автомобильного транспорта усугубится. Рост стоимости дизеля на 20% полностью нивелирует существующие компенсации для перевозчиков. Примечательно, что морская перевозка единицы груза на маршруте «Равенна-Катания» к 2027 году будет стоить €143 против €82 за автомобильную перевозку.

Системные риски для европейской экономики
Экологическая политика ЕС рискует превратиться в обычный механизм без достижения заявленных экологических целей. Доходы от ETS приносят бюджету €6-8 млрд, однако эти средства не реинвестируются в модернизацию логистической отрасли. Как следствие — Европа системно теряет грузопотоки, которые перенаправляются в соседние регионы с менее строгим режимом.

Эксперты отмечают, что без скоординированных действий на уровне ЕС по реинвестированию сборов и созданию единых правил для всех средиземноморских портов, тенденция приведет к долгосрочному изменению логистической карты региона, а европейские порты утратят свою традиционную роль основных транзитных центров.