Проект строительства двух паромов проекта 135, призванных обеспечить транспортную устойчивость Калининградской области после ограничений транзита через Литву, столкнулся с серьезными организационно-финансовыми трудностями. Контракт, заключенный в 2024 году с верфью «Звезда», утратил силу, поскольку суда не вошли в утвержденную программу льготного лизинга, а финансирование из Фонда национального благосостояния так и не было доведено до заказчика.

В результате принято решение о разработке отдельной инфраструктурной программы, что отодвигает сроки реализации проекта минимум до 2030 года. По оценкам аналитиков, стоимость головного судна может достичь 18–20 млрд рублей, а серийного — около 16–17 млрд рублей. При этом ключевой проблемой остается оснащение судов двухтопливными двигателями, производство которых в России отсутствует, что ставит под сомнение возможность реализации первоначальной концепции.

На фоне сохраняющегося с 2022 года дефицита провозных мощностей и последовательного сокращения литовской стороной разрешенного транзита морской транспорт стал обеспечивать до 45% грузопотока региона. В этих условиях вопрос расширения паромного флота приобретает стратегическое значение. Однако неопределенность с выбором подрядчика и источниками финансирования создает риски для обеспечения стабильного перемещения грузов и дальнейшего развития логистики в регионе.

Таким образом, инициатива, изначально призванная гарантировать транспортную независимость Калининградской области, сегодня превратилась в масштабный инфраструктурный вызов, решение которого напрямую зависит от эффективности взаимодействия государства, судостроительных компаний и финансовых институтов.