Российские транспортные компании обеспокоены активизацией китайских перевозчиков на внутреннем рынке грузоперевозок. Согласно действующим межправительственным соглашениям, иностранные компании имеют право осуществлять лишь международные перевозки с ограниченным числом точек погрузки/выгрузки (не более трёх), но не могут заниматься внутренним каботажем.

 Основные претензии российских операторов связаны с неравными конкурентными условиями. Китайские компании снижают тарифы за счет государственной поддержки и освобождения от утилизационного сбора. При этом на китайском рынке российские перевозчики сталкиваются с дискриминационной практикой, редко получая заказы на внутренние перевозки.

Отраслевые ассоциации предлагают несколько мер для защиты рынка:
- Ускоренное внедрение электронных транспортных накладных для повышения прозрачности перевозок
- Усиление пограничного контроля за деятельностью иностранных перевозчиков
- Пересмотр двусторонних соглашений для обеспечения паритетных условий

Эксперты отмечают, что ситуация требует сбалансированного подхода. С одной стороны, необходимо защитить интересы российских перевозчиков, с другой - сохранить логистическую связность с ключевым торговым партнёром. Решение этой задачи будет способствовать устойчивому развитию транспортной отрасли в новых экономических условиях.

В ближайшее время отрасль ожидает усиления контроля со стороны Ространснадзора и возможных изменений в регулировании международных автоперевозок между Россией и Китаем.