В России обсуждается возможность блокировки автомобилей Lixiang, поставленных по схеме параллельного импорта. Как сообщает источник, компания Sinomach Auto, объявившая себя официальным дистрибьютором бренда, рассматривает подобные меры.  Окончательное решение пока не принято.  

 Lixiang в России  
Несмотря на высокую стоимость (от 4,7 млн рублей за L6 Pro до 7 млн за флагманский L9), спрос на эти автомобили значителен — в 2024 году в страну ввезли более 23 тыс. единиц. При этом сам Sinomach Auto по-прежнему использует схему ввоза через Белоруссию с оптимизацией утильсбора, однако цены  на гарантийное обслуживание высоки.  

Правовые аспекты и перспективы  
Официальная сертификация Lixiang в России ожидается в ближайшие месяцы.  На рынке могут появиться «легальные» модели. Однако эксперты сомневаются, что производитель пойдет на радикальные меры: блокировка ранее ввезенных машин, поскольку это может спровоцировать негативную реакцию потребителей и навредить репутации бренда.  

Что это значит для импортеров?  
Компаниям, занимающимся поставками Lixiang, стоит учитывать возможные изменения в регулировании. В случае ужесточения правил логистические и таможенные процессы могут усложниться и потребуют пересмотра схем ввоза и распределения рисков.  

Ситуация требует мониторинга, поскольку окончательное решение повлияет не только на владельцев автомобилей, но и на участников рынка параллельного импорта.