В мае 2025 года Министерство коммерции КНР провело встречу с крупнейшими автопроизводителями: BYD, Dongfeng и платформу Guazi. Обсуждался вопрос стабилизации вторичного рынка. Предлагалось увеличить регулируемый экспорт подержанных автомобилей, в том числе в Россию. Мера направлена на снижение внутреннего давления и перераспределение избыточных запасов за счёт внешнего спроса.

В центре внимания — так называемые подержанные автомобили с нулевым пробегом: официально зарегистрированные в Китае, но фактически не использовавшиеся машины. Изначально они были оформлены дилерами для выполнения планов продаж, после чего поступили на рынок как подержанные, несмотря на техническую новизну. Цена значительно снизится, однако конечный покупатель может столкнуться с проблемами.

На российском рынке предложение увеличится в диапазоне недорогих автомобилей, особенно в сегменте NEV. Однако важно учитывать, что гарантийное обслуживание на такие автомобили зачастую уже начал действовать, а история владения может быть непрозрачной. Также возможны случаи с незакрытыми финансовыми обязательствами.

На фоне активизации импорта и интереса со стороны российских участников внешнеэкономической деятельности, такие поставки могут существенно повлиять на структуру рынка. Однако без должной юридической проверки и анализа происхождения автомобилей покупка может обернуться сверх затратами и рисками.

Учитывая курс Китая на внешнюю разгрузку авторынка, участникам ВЭД и потребителям в России следует сохранять бдительность: прибегнуть к VIN-проверке, запросить полную документацию и выбирать проверенных поставщиков. Эти шаги - основа при работе с данным сегментом.