Рынок тяжелых грузовиков в России переживает перестройку после того, как Росстандарт отозвал одобрения типа транспортных средств для ряда популярных китайских моделей, включая Dongfeng DFH4180, Foton BJ4189, FAW CA4250 и CA4180, а также Sitrak ZZHS. Под ограничение попали и некоторые шасси Foton. Это напрямую затронуло около 20 тысяч автомобилей, оставшихся на складах.

При этом значительная часть ключевых брендов продолжает уверенно присутствовать на рынке. Лидером продаж остается Sitrak C7H, построенный на лицензионных технологиях MAN и оснащенный двигателями MC13, доказавшими надежность в российских условиях. Дополняет предложение обновленный Sitrak C9H на немецкой платформе. Сохраняют востребованность тягачи Howo A7 и T7H, а также линейка Shacman x3000 и x6000, укрепившая позиции бренда в сегменте магистральных перевозок.

После корректировки модельного ряда FAW TRUCKS рынок получил новые доступные модификации JH6 и J7, а в сегменте премиум-класса сохраняет позиции JAC K7. Часть моделей Dongfeng, не попавших под отзыв, таких как Kinland H7, по-прежнему доступна перевозчикам.

Все представленные тягачи характеризуются мощностью двигателей от 320 до 560 л.с. и ценой, начинающейся от 8–10 млн рублей. Таким образом, несмотря на ограничения, на рынке по-прежнему представлен широкий выбор надежных моделей для различных сегментов перевозок.