В связи с приостановкой поставок китайских производителей Dongfeng, SITRAK, Shacman, FAW и Foton российский рынок коммерческой техники значительно трансформировался. Причиной стало аннулирование сертификатов соответствия (ОТТС), что привело к фактическому выходу ряда брендов с рынка. По оценкам экспертов, даже при благоприятном сценарии восстановление их позиций займет не менее года и будет напрямую зависеть от темпов локализации производства или демонстрации конкретных планов по инвестированию в российскую экономику.

Влияние на конкурентную среду

На фоне ухода крупных игроков образовавшуюся нишу начали заполнять другие участники рынка. В краткосрочной перспективе выиграли отечественный КАМАЗ и белорусский МАЗ, однако эксперты сомневаются в их способности удержать значительные объемы в долгосрочной перспективе. Одновременно активизировались и лизинговые компании - они реализуют изъятую технику на выгодных условиях. При этом другие китайские бренды пытаются использовать ослабление конкуренции для повышения цен.

Эксперты обращают внимание на системные риски сложившейся ситуации. Отсутствие прямых инвестиций в российскую промышленность не позволяет создать полноценное внутреннее производство, что в конечном счете ведет к росту стоимости грузовиков. Как следствие, это может привести к увеличению себестоимости перевозок и оказать влияние на инфляционные процессы через рост тарифов и стоимости товаров по всей цепочке создания стоимости.