Доля китайских производителей на рынке новых тяжелых грузовиков в России за одиннадцать месяцев 2025 года сократилась с 70% до 53%. Одновременно с этими показателями российский автопром уверенно набирает обороты — с 20% до 36%. Такие структурные изменения происходят на фоне глубокого спада рынка: продажи грузовиков свыше 16 тонн за указанный период упали на 56% в годовом сопоставлении с показателем в районе 42 тысяч единиц.

Ценовое давление и утилизационный сбор - основные факторы перераспределения долей. Дополнительной сдерживающей причиной стала приостановка действия одобрений типа транспортного средства (ОТТС) для ряда моделей, таким образом временно запретив их реализацию. Влияние также продолжают оказывать сложности с организацией полномасштабного сервисного обслуживания импортной техники.

В результате изменилась и конкурентная карта рынка. Лидером продаж стал КамАЗ (30,1%). Эксперты отмечают, что нынешняя политика стимулирует локализацию производства. В среднесрочной перспективе позиции отечественных и надежно локализованных брендов укрепятся и сформируют новую устойчивую структуру рынка тяжелой коммерческой техники.