Правительство России утвердило беспрецедентное изменение в правилах дорожного движения, разрешив с 2026 года движение грузовых беспилотников без присутствия человека в кабине. Это ключевое нововведение в рамках продлённого до 2028 года Экспериментального правового режима (ЭПР), который также расширяется на три новых региона — Башкирию, Пермский край и Свердловскую область.

Это решение стало закономерным этапом масштабного пилотного проекта, курируемого Минтрансом. За два года испытаний на трассах М-11 и ЦКАД 90 грузовиков «КамАЗ» и Navio, принадлежащих таким компаниям, как «Магнит» и ПЭК, суммарно преодолели более 9,5 млн км. Новая цель амбициозна — передовые грузовики второй категории (ВАТС) должны будут самостоятельно накатать 100 тыс. км за два года.

Национальная технологическая трансформация

Разрешение на движение без водителя — это стратегический шаг в развитии транспортной системы России. Аналитики отмечают, что автономные перевозки позволяют решить системные проблемы логистической отрасли, включая оптимизацию затрат и повышение безопасности перевозок. Опыт российских ритейлеров, таких как «Магнит», уже демонстрирует преимущества технологии: сокращение времени доставки, оптимизацию расхода топлива и повышение предсказуемости грузопотоков.

Одновременно с либерализацией правительство ужесточило требования к безопасности. Беспилотники должны быть способны самостоятельно выполнять «маневр минимального риска» — безопасно останавливаться при критическом сбое в работе программного обеспечения. Это стимулирует российских разработчиков совершенствовать алгоритмы автономного управления.

Этот шаг приближает отрасль к созданию полноценного федерального закона о беспилотном транспорте, работа над которым ведётся Минтрансом. Таким образом, Россия формирует собственную конкурентную технологическую экосистему, укрепляя позиции на пути к цифровой трансформации транспортной отрасли.