Отличия в импорте товаров из Европы и Азии в РФ

Санкции и изменения в международной логистике за последние годы кардинально изменили структуру импорта в Россию. Если ранее Европа оставалась основным торговым партнером, то сегодня ключевые позиции занимают страны Азии, предоставляя потребителю доступные и разнообразные товары. Эта статья анализирует текущие тенденции и перспективы импорта из этих регионов.

Геополитические и экономические факторы

После введения санкций в 2022 году европейский экспорт в Россию значительно сократился. Например, крупнейшие автопроизводители, такие как Mercedes-Benz и BMW, приостановили поставки в Россию, тем самым доступность европейских автомобилей премиум-класса резко сократилась.

В то же время страны Азии, такие как Китай и Индия, активно наращивают поставки. Экспорт товаров из стран Азии в Россию увеличивается ежегодно особенно за счет электроники, товаров автомобильной промышленности и строительного оборудования. Индия также усилила свою роль, поставляя фармацевтические товары, текстиль и сельскохозяйственную технику.

Логистические особенности

Логистика из Европы усложнилась в связи с блокировкой стандартных транспортных коридоров. Автомобильные маршруты через Польшу и Литву стали практически недоступными. Морские порты Турции и маршруты через Казахстан стали основными для доставки санкционных товаров.

Товары из Азии, включая Китай и Индию, доставляются различными способами в зависимости от их объема и срочности. Морские и автомобильные перевозки остаются наиболее популярным вариантом благодаря их экономичности, в особенности для массового импорта. Например, доставка из Китая до портов Владивостока занимает 6-10 дней, до Санкт-Петербурга — около 40-50 дней. С целью сокращения сроков доставки и оптимизации затрат активно распространяется вариант комбинированных перевозок: авиа плюс автоперевозка. Железнодорожный транспорт применяется реже из-за необходимости перегрузки на границах и специфики инфраструктуры, но он все же остается востребованным в нише определенных категорий грузов. Индия активно использует морские и авиационные перевозки. Такие логистические схемы обеспечивают стабильные поставки в условиях изменяющихся международных условий.

Таможенные процедуры

Положения таможенного законодательства не предъявляют повышенных нетарифных требований к товарам из разных стран. Однако сложная структура логистика перевозок и банковских переводов через посредников привела к значительным изменениям в процессе импорта.

Европейские товары всё чаще поставляются через третьи страны, такие как Казахстан, Турция и ОАЭ. При этом увеличивается цепочка поставщиков и посредников, тем самым прозрачность сделки становится менее очевидной. Такая ситуация затрудняет декларирование, так как таможенным органам сложнее проследить истинные происхождение и стоимость товаров. В свою очередь это приводит к дополнительным проверкам со стороны таможенных органов.

Товары из Азии, напротив, в большинстве случаев проходят стандартные таможенные процедуры. Несмотря на опасения ряда стран вторичных санкций, сохраняется возможность прямых перечислений денежных средств продавцу. Процесс приобретения товаров из Азии остается более понятным и упрощает прохождение таможенных формальностей.

Нельзя забывать и об отдельных специальных экономических мерах, введенных Россией. Меры запрещают импорт ряда сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых являются многие государства ЕС.

Качество продукции

Европейская продукция, например, медицинское оборудование от Siemens Healthineers или промышленные станки от DMG Mori, по-прежнему считается эталоном качества. Однако азиатские производители, такие как Haier и Hisense, активно совершенствуют стандарты качества. К примеру, автомобили Chery и Geely стали популярными благодаря улучшенному дизайну и функциональности.

Импорт из Азии может служить инструментом обхода санкций не столько для российских импортеров, но и для европейских производителей, которые имеют заводы в Азии. Только в Индии производится техника таких компаний как Volvo, JCB, Case, New Holland, Hitachi, Komatsu и другие.

Стоимость

Стоимость европейских товаров выросла на 20–30% из-за сложной логистики. Китай и Индия снижают цены за счет прямых поставок и низких производственных издержек, тем самым их продукция становится конкурентоспособной на российском рынке.

Тренды и перспективы

Китай и Индия продолжают укреплять свои позиции на российском рынке. Китай инвестирует в железнодорожные проекты, Индия развивает экспорт фармацевтики и текстиля. Европейская продукция все чаще поступает через параллельный импорт.

Китай развивает свой проект «Один пояс — один путь», который включает транспортировку через железнодорожные коридоры, такие как маршрут Китай — Казахстан — Россия. В будущем эти маршруты значительно сократят время доставки товаров в Россию.

В рамках БРИКС таможенные органы России, Индии и Китая взаимодействуют и создают эффективные механизмы упрощения процедур на границе. Совместные решения по стандартизации таможенных процедур, обмену информацией и внедрению современных технологий позволяют значительно ускорить процесс прохождения товаров через границы. Развитие цифровых платформ для обмена таможенной информацией способствует снижению административных барьеров для бизнес-сообщества, тем самым процесс торговли становится более прозрачным и предсказуемым.

Заключение

Импорт из Азии набирает популярность благодаря доступным ценам и стабильным поставкам, тогда как европейские товары сохраняют свои позиции в нишевом сегменте. Российским компаниям важно учитывать эти различия для эффективного построения своих логистических и бизнес-процессов.

Остались вопросы?

Команда «Планета ВЭД» всегда готова помочь с таможенным оформлением, 
импортом и внешнеэкономической деятельностью.

📞 Телефон: 8(800)700-88-30

📧 E-mail: info@planetaved.ru