При расчёте контейнерной перевозки импортёры часто ориентируются на одну цифру — ставку фрахта. Но итоговая сумма может оказаться заметно выше: часть портовых операций и расходов появляются после прибытия контейнера.
Особенно внимательно стоит смотреть на условия поставки CPT, CIP и CIF. Даже если перевозка оплачена отправителем, это не признак того, что в цену включены все расходы в порту назначения. Например, PRR и другие терминальные операции могут выставляться отдельно.

Также существуют расходы, которые невозможно точно рассчитать заранее.
Контейнер может попасть на ИДК или под таможенный досмотр. Сам таможенный контроль не является коммерческой услугой порта, но перемещение контейнера, его подача на площадку, снятие с хранения, возврат и другие операции выполняет портовая инфраструктура. Расходы на услуги могут быть перевыставлены грузовладельцу.
Поэтому при сравнении предложений экспедиторов важно смотреть не на фрахт, а на полную стоимость доставки.

До заключения договора стоит выяснить:
— что именно входит в ставку;
— включены ли портовые сборы и PRR;
— какие расходы возможны при ИДК;
— сколько стоит подача контейнера на досмотр;
— кто оплачивает дополнительные операции;
— какие расходы возникают при задержке контейнера.

Главное: ставка $ за контейнер может выглядеть выгодно только до момента получения первого дополнительного счёта. Сравнивать предложения лучше по принципу All in, заранее определив перечень расходов, которые входят в цену, а какие оплачиваются отдельно.