Если сравнивать с гибридами, обслуживание электромобилей в России в среднем обходится на 71% дешевле. За семь месяцев 2026 года средний чек на ремонт и обслуживание гибридных автомобилей вырос на 9% — до 8 447 рублей.

Разница в конструкции. У электромобиля нет ДВС, масла, свечей и топливной системы, поэтому рутинное обслуживание обходится дешевле. У гибрида под капотом и батарея, и классическая силовая установка, а значит, и элементов, требующих внимания, больше.

Количество электромобилей на российских дорогах растет. За семь месяцев количество обращений на СТО выросло на 23%. У гибридов, напротив, показатель снизился на 4%. В общей сложности насчитывается более 10 тыс. машинозаездов обеих категорий.

Среди электромобилей чаще всего в сервис обращались владельцы Zeekr 001, BMW i3 и Evolute i-Pro. В сегменте гибридов лидировали Honda Freed II, Lixiang L7, Lixiang L9 и Voyah Free.

Но есть и обратная сторона медали. После серьезных аварий электромобиль вдвое чаще не подлежит капитальному ремонту, чем автомобили с ДВС: после серьёзного ДТП ремонт может оказаться экономически нецелесообразным, особенно если повреждена батарея. Поэтому низкая стоимость рутинного обслуживания ещё не показатель низкой стоимости владения.

При выборе электромобиля важно обратить внимание не только на расход электроэнергии и стоимость ежегодного ТО. Покупателю следует изучить цену запчастей, оценить ремонтопригодность, доступность батареи и условия каско — ведь после серьёзной аварии стоимость ремонта может превысить пределы разумного.